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重庆作为全国重点开展的九大物流区域性中间城市、全国性物流节点城市,物流业一直是这些年全市工业开展“抢手”。而都市功用拓宽的一项开展使命,即是要建变成全市世界物流中间和对外开放的重要门户。在地图上放眼都市功用拓宽区,联系剖析重庆现有的物流基地方案,能够发现,该区域已构成“水、陆、空”物流运送全掩盖。尤其是已得到国家发改委行文承认的我市“三基地四港区”上海至林芝货运物流方案方案地,统统聚集在这一区域内。市发改委主任沈晓钟介绍,“三基地”包含团结村集装箱中间站铁路物流基地、江北世界机场航空物流基地、巴南南彭公路物流基地;“四港区”是联系我市长江水运资源和内陆保税港区优势,方案方案的寸滩港、果园港、东港和黄谦港4个水运物流纽带港区。“三基地四港区”悉数会集在都市功用拓宽区内,能够估计物流业在这一区域内所占的经济比重将是为数可观。”沈晓钟称,“三基地四港区”项目将在2020年前悉数投入使用,其内部交通均为多式联运,货品可通过水运、铁路、公路和航空进行疾速周转灵通。面临这块诱人的物流业“蛋糕”,上海至林芝货运已有多家物流公司抛出一揽子协作方案—市走运集团与沙坪坝区政府达成协议,将在“渝新欧”世界大通道起始点的团结村铁路物流基地,建造“渝新欧”世界公铁联运物流港;国内航空范畴龙头公司之一的中航世界公司,则与渝北区政府签订协议,将出资300亿元,在江北世界机场航空物流基地建造临空经济区。别的,普洛斯、中集集团等国内外大型物流公司,当前已先后入驻巴南公路物流基地。而在寸滩港、果园港等港区周边,更是早已聚集了马士基、中远集团等近百家物流业巨子。