上海到阿里货运《经济日报》理论周刊刊发了由国务院开展研讨中间工业经济研讨部魏际刚编撰的《关于物流业中长期开展的战略考虑》一文，系统介绍了中国物流业的开展全体情况、中长期开展趋势、将来开展的首要着力点，关于掌握机缘，研讨物流业开展，推进工业晋级具有必定参考价值。日报今天予以转发。 一、中国物流业开展全体情况其一，中国是物流大国，但还不是物流强国。通过三十多年的开展，物流业已经变成国民经济的支柱工业和重要的现代效劳业。在规划疾速拓展的一起，物流根底设备的大开展为物流才能的晋升奠定了坚实的根底。但中国物流才能仍显着落后于首要兴旺国家。2012年，中国全社会物流费用占GDP比重约为18%，高出兴旺国家一倍以上。其二，物流商场敞开程度比较高。

    凭仗规划、资金、技能和办理等优势，跨国物流公司已从原先首要以合资为主逐渐走向独资，从单一事务走向归纳物流事务，从集中于中间城市物流事务向构筑全国性物流网络打开。中国敞开的物流商场变成国际物流商场的重要组成部分，变成跨国公司竞逐的焦点。其三，物流开展不平衡性显着。受经济、生产力、根底设备、商场化程度、信息化水平、需求等要素的影响，中国物流业东部开展快，中西部开展慢，城市物流相对兴旺，乡村物流滞后且水平低。物流公司、物流设备、物流活动高度集中在交通、信息更为兴旺的大中城市。从社会物流总额的绝对值构成来看，工业物流在国民经济开展中占有主导地位,是推进社会物流总额增加的首要动力。与消费商场紧密连接、竞赛剧烈、技能水平需求较高的家电、日用化工、医药、汽车、连锁零售和电子商务等职业物流需求旺盛。

    上海到阿里货运居于工业链上游、资本密集型的钢材、煤炭、矿石等大宗物资以及农产品与农资等物流开展相对滞后。其四，物流业增加方法粗豪。一是物流系统性不强，网络化程度低，根底设备的配套性、兼容性较弱。归纳交通运送系统没有彻底构成，归纳交通运送枢纽建造滞后，不一样运送方法难以进行合理分工和有用联接，滨海和内陆集疏运系统不配套，各种运送方法之间信息不一样享，交通运送资源归纳利用功率不高；一些当地盲目很多兴修物流园区、物流中间构成搁置；仓储设备散布在不一样职业和部分，缺少有用的资源整合；当地保护、部分封闭比较严峻。二是公平竞赛、标准有序的物流商场没有构成。三是物流业全体立异才能弱。物流业公司立异动力不强，研制投入低，商业形式立异、安排立异、技能立异、办理立异等滞后，没有进入以立异引领的开展阶段。四是可继续疑问杰出。表现为不合理运送、过度包装等疑问严峻；超载、超速构成的人身安全和货品危害事端时有发生等。其五，物流业全体滞后于经济社会开展需求。一是物流根底设备结构性缺少。二是与制造业、农业、商贸联动缺乏，物流速度慢、本钱高、途径不畅、形式陈腐已经变成制约制造业由大变强、处理“三农”疑问、商贸效劳和电子商务继续开展的瓶颈。三是滞后于全球化进程。与高增加的国际贸易比较，物流业没有构成与之般配的全球物流和供应链系统，进出口所需的物流效劳很大程度需求依靠国外跨国物流公司。四是应急才能单薄。在应对各类严重突发性事情时，难以做到“第一时间”应急物资的保证。