4月19日从中国铁道部获悉，“十二五”中国铁路新线建设和投资与“十一五”相比有较大增长，意味着中国铁路建设并没有放缓。 上海到拉萨货运
　　铁道部官员介绍，中国铁路“十二五”规划的发展目标是：铁路新线投产总规模控制在3万公里，“十二五”末中国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。
　　其中，快速铁路4.5万公里左右，西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%以上。按照这个规模，“十二五”期间将安排基建投资2.8万亿元人民币。与“十一五”相比，铁路投产新线增长87.5%，完成建设投资增长41.4%。
　　官员表示，“十二五”时期，仍然是中国铁路建设加快推进的时期。铁道部部长盛光祖强调，铁道部将合理安排建设规模。铁路建设规模要适度超前，而不能过度超前。今后在具体项目安排上，要“保在建、上必需、重配套。” 
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　　保在建，就是对已开工的项目必须确保，特别是足额安排收尾销号项目；上必需，就是根据经济社会发展的需要，急需的项目要先上；重配套，就是对已经建成的项目要配套，对需要形成路网能力的项目要配套，重点做好通道能力“卡脖子”区段、少数“断头路”等配套项目建设。
　　据悉，铁道部党组经过深入研究，确定以高速铁路为主骨架的快速铁路网按三个速度等级来建设：“四纵四横”主通道的高速铁路，按时速300公里建设；高速铁路延伸线、连接线及城际铁路按时速200～250公里建设；客货并重的铁路以及中西部大部分铁路按时速200公里以下建设。